Charakterystyka infrastruktury punktowej dla pieszych
Podział i ogólny zakres stosowania
(charakter orientacyjny i planistyczny – decyzje projektowe wymagają analizy zgodnie z rozdz. 8, WR-D-41-3)
rozwiązania kolizyjne – przejścia dla pieszych i urządzenia alternatywne ułatwiające przekraczanie drogi.
rozwiązania bezkolizyjne – wiadukty i tunele dla pieszych lub pieszych i rowerów
1. Wybierz główny typ przejścia:
2. Wybierz typ urządzenia:
2. Wybierz typ przejścia bezkolizyjnego:
3. Wybierz typ sygnalizacji:
3. Wybierz typ urządzenia alternatywnego:
4. Wybierz wariant przejścia sugerowanego:
4. Wybierz wariant przejścia bez sygnalizacji:
4. Wybierz wariant przejścia z sygnalizacją:
Ważne: Przejścia dla pieszych projektuje się w miejscach, gdzie jest to uzasadnione potrzebami i charakterystyką ruchu pieszego oraz ruchem pojazdów.
Docelowe rozwiązania należy przyjmować po szczegółowej analizie zgodnie z rozdziałem 8. Szczegółowe wymagania dotyczące projektowania, lokalizacji i wyposażenia przejść dla pieszych znajdują się w odpowiednich rozdziałach wytycznych WR-D-41-3.
Ważne:Urządzenia alternatywne projektuje się w miejscach, w których nie jest uzasadnione zaprojektowanie przejścia dla pieszych oraz w których istnieje możliwość przekraczania jezdni zgodnie z przepisami ustawy [1].
Przejścia sugerowane wyposaża się zgodnie z rozdziałem 14.
Do urządzenia alternatywnego projektuje się dojście w postaci drogi dla pieszych (zgodnie z WR-D-41-2) lub drogi dla pieszych i rowerów (zgodnie z WR-D-42-2).
[1] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2020 r. poz. 110, z późn. zm.)
WR-D-41-3
Wytyczne projektowania infrastruktury dla pieszych. Część 3: Projektowanie przejść dla pieszych
- Wersja: 03
- Obowiązuje od: 2025.06.26
- Poprawka: Dynamiczne opisy urządzeń alternatywnych
- Rozdział: 5. Charakterystyka infrastruktury punktowej dla pieszych