Adres aplikacji: https://haluszczak.info/wrd-5/

🔹 Cel aplikacji

Aplikacja służy jako interaktywne narzędzie orientacyjne i planistyczne wspomagające dobór rozwiązań infrastruktury punktowej dla pieszych – zgodnie z treścią rozdziału 5 wytycznych WR-D-41-3.
👉 Uwaga: Decyzje projektowe powinny być podejmowane wyłącznie po analizie lokalnych warunków, zgodnie z rozdziałem 8 WR-D-41-3.

🔹Wygląd aplikacji

Po uruchomieniu aplikacji wyświetla się:

  • Nagłówek główny:

    Infrastruktura punktowa dla pieszych
    Podział i ogólny zakres stosowania
    (charakter orientacyjny i planistyczny – decyzje projektowe wymagają analizy zgodnie z rozdz. 8, WR-D-41-3)

  • Pięć główne panele funkcjonalne:

    1. ℹ️ Wstęp

    2. ⚙️ Konfiguracja rozwiązania

    3. 📝 Opis wybranego rozwiązania

    4. ⚖️ Akty prawne

    5. 📋Opracowano na podstawie

       

  • Stopka redakcyjna:

    Opracowanie graficzne i funkcjonalne: © Marcin Hałuszczak, na podstawie WR-D-41-3 | haluszczak.info v1.0.1, 2025-06-24

🟦 I. Panel ℹ️ Wstęp

Zawiera krótką charakterystykę:

Infrastruktura punktowa dla pieszych powinna charakteryzować się wysokim poziomem bezpieczeństwa, być dostosowana do potrzeb i charakteru ruchu pieszego oraz użytkowników, których trasę pieszy będzie przekraczał.

⚙️ II. Panel „Konfiguracja rozwiązania”

W tym panelu użytkownik dokonuje podstawowego wyboru typu infrastruktury punktowej dla pieszych.

Krok po kroku:

Użytkownik dokonuje wyboru w kilku krokach:

  1. Wybierz główny typ przejścia:

    • Kolizyjne

    • Bezkolizyjne

  2. Wybierz typ urządzenia (dotyczy przejść kolizyjnych):

    • Przejście dla pieszych

    • Urządzenie alternatywne

  3. Wybierz typ sygnalizacji:

    • Bez sygnalizacji

    • Z sygnalizacją

  4. Wybierz wariant przejścia (w zależności od poprzednich opcji):

    • Zwykłe

    • Z wyspą azylu

    • Wyniesione

    • Z wysuniętymi platformami

⚠️ Interfejs dostosowuje się dynamicznie – pojawiają się tylko te opcje, które są możliwe w kontekście dokonanych wyborów.

 

🧩 Praktyczna uwaga:

Wybory dokonane w panelu konfiguracji warunkują zawartość dalszych sekcji – jeśli użytkownik nie dokona żadnego wyboru, panele opisowe pozostaną puste lub domyślne.

🔄 Powiązania z pozostałymi panelami:

Panel „Konfiguracja rozwiązania” jest bezpośrednio połączony z poniższymi sekcjami aplikacji:

  • 📝 Panel „Opis wybranego rozwiązania”
    → dynamicznie wyświetla szczegółowy opis wybranej konfiguracji,
    → zawiera uzasadnienie stosowania, charakterystykę i definicje.

  • 📘 III. Panel informacyjny (np. „Rozwiązania kolizyjne” / „bezkolizyjne”)
    → zmienia się automatycznie w zależności od pierwszego wyboru („typ przejścia”),
    → zawiera wstępne objaśnienie całej grupy rozwiązań.

    💡 Jeśli wybrano „Kolizyjne”:

    Nagłówek: 💡 Rozwiązania kolizyjne
    Opis:

    Podstawowa grupa rozwiązań infrastruktury punktowej ułatwiające bezpieczne i sprawne przekraczanie jezdni przez pieszych:
    Rozwiązania kolizyjne – przejścia dla pieszych i urządzenia alternatywne ułatwiające przekraczanie drogi.

🌉 Jeśli wybrano „Bezkolizyjne”:

Nagłówek: 🌉 Rozwiązania bezkolizyjne
Opis:

Podstawowa grupa rozwiązań infrastruktury punktowej ułatwiające bezpieczne i sprawne przekraczanie jezdni przez pieszych:
Rozwiązania bezkolizyjne – wiadukty i tunele dla pieszych lub pieszych i rowerów.
Przejścia bezkolizyjne to przejścia podziemne (tunele) lub nadziemne (wiadukty), przeznaczone do bezkolizyjnego pokonywania przeszkód na drodze dla pieszych lub pieszych i rowerów.

⚖️ IV. Panel „Akty prawne”

W tym panelu przywołano podstawę prawną definiującą pojęcie przejścia dla pieszych oraz zasady poruszania się pieszych w ruchu drogowym.

Zastosowany akt prawny:

  • [1] Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym
    (Dz.U. z 2020 r. poz. 110, z późn. zm.)

To kluczowy dokument określający, czym jest przejście dla pieszych w rozumieniu prawa oraz jakie są warunki jego legalnego pokonywania przez użytkowników ruchu.

📋V. Panel „Opracowano na podstawie”

Ten panel zawiera szczegółowe odniesienie do wytycznych branżowych, na podstawie których opracowano zawartość aplikacji.

Dokument źródłowy:

  • WR-D-41-3
    Wytyczne projektowania infrastruktury dla pieszych. Część 3: Projektowanie przejść dla pieszych

Szczegóły:

  • Wersja: 01

  • Obowiązuje od: 2021.03.02

  • Rekomendował: Minister Infrastruktury w dniu 2 marca 2021 r.
    (DDP-4.0600.4.2021)

  • Rozdział: 5. Charakterystyka infrastruktury punktowej dla pieszych

Wytyczne WR-D-41-3 stanowią merytoryczny fundament logiki działania narzędzia i stanowią jedyne źródło klasyfikacji zastosowanych rozwiązań.

🛠️ Praca z aplikacją – krok po kroku

Aplikacja oparta na rozdziale 5 wytycznych WR-D-41-3 została stworzona jako narzędzie orientacyjne i planistyczne wspomagające dobór infrastruktury punktowej dla pieszych. Jej celem nie jest projektowanie, lecz uporządkowanie dostępnych rozwiązań i pomoc w analizie koncepcyjnej — zgodnie z przypisem zawartym w punkcie (3) rozdziału 5 WR-D-41-3.

📌 Decyzje projektowe muszą być podejmowane wyłącznie po przeprowadzeniu analizy zgodnie z rozdziałem 8 WR-D-41-3.
To jeden z najważniejszych punktów całych wytycznych, który w tej aplikacji został wyraźnie podkreślony w nagłówku strony.

🔹 Krok 1: Wybór typu przejścia

(Panel ⚙️ „Konfiguracja rozwiązania”)

W pierwszym kroku wybieramy jeden z dwóch głównych typów infrastruktury punktowej:

  • Kolizyjne – tradycyjne przejścia dla pieszych (z sygnalizacją lub bez) oraz urządzenia alternatywne,

  • Bezkolizyjne – przejścia nadziemne (wiadukty) lub podziemne (tunele).

Ten wybór wpływa na dalsze dostępne opcje oraz zmienia treść panelu informacyjnego.

🔹 Krok 2: Wybór urządzenia (jeśli wybrano „Kolizyjne”)

Użytkownik dokonuje wyboru jednego z dwóch typów urządzeń:

  • Przejście dla pieszych – formalne, oznakowane przejście drogowe,

  • Urządzenie alternatywne – np. przejście sugerowane, chodnik poprzeczny, pas neutralny (nienależące formalnie do definicji przejścia dla pieszych w rozumieniu ustawy).

🔹 Krok 3: Określenie wariantu przejścia

W zależności od poprzednich wyborów aplikacja wyświetli odpowiednie warianty.

Dla przejść bez sygnalizacji:

  • Zwykłe

  • Z wyspą azylu

  • Wyniesione

  • Z wysuniętymi platformami

Dla przejść z sygnalizacją:

  • Zwykłe

  • Z wyspą azylu

🔍 Przykład działania:

Dla przykładu wybieramy następujące opcje:

  • Typ przejścia: kolizyjne

  • Urządzenie: przejście dla pieszych

  • Sygnalizacja: bez sygnalizacji

  • Wariant: z wyspą azylu

➡️ Po kliknięciu wybranej opcji, aplikacja automatycznie przechodzi do opisu wariantu oraz kluczowego panelu z parametrami.

📝 Krok 3.1: Parametry dla wybranego rozwiązania

Panel „Parametry dla wybranego rozwiązania” to najważniejszy element aplikacji.
Wyświetla ocenę danego wariantu w odniesieniu do różnych typów przeszkód liniowych, m.in.:

Typ przeszkody Ocena rozwiązania
Droga zamiejska ●●● Rekomendowane
Ulica ●●● Rekomendowane
Droga dla rowerów ● Dopuszczalne
Torowisko tramwajowe ○ Niewskazane
Linia lub bocznica kolejowa ○ Niewskazane

 

🔎 Co oznaczają symbole?

  • ●●● – rozwiązanie rekomendowane

  • ●● – rozwiązanie poprawne

  • ● – rozwiązanie dopuszczalne

  • ○ – rozwiązanie niewskazane

 

💡 Do czego służy ten panel?

Panel ten nie służy projektowaniu — jego rola to orientacyjne przedstawienie typowych zaleceń zgodnych z tabelą 5.1.1 WR-D-41-3.

 

🟡 WAŻNE ZASTRZEŻENIE – konieczne do przeczytania

Rozdział 5 ma charakter orientacyjny i planistyczny.
Aplikacja nie uwzględnia kluczowych czynników decydujących o możliwości zastosowania danego rozwiązania, takich jak:

  • natężenie ruchu pieszych,

  • natężenie i prędkość pojazdów,

  • lokalne uwarunkowania terenowe i funkcjonalne (np. geometria, widoczność, spadki, zabudowa).

 

🔺 Nie wolno stosować wyników aplikacji „wprost” do istniejącej infrastruktury.

Prezentowane rozwiązania nie stanowią zalecenia projektowego.
To wstępna klasyfikacja możliwych opcji, która musi zostać uzupełniona analizą projektową, zgodnie z:

  • Rozdziałem 8 WR-D-41-3,

  • danymi rzeczywistymi z lokalizacji,

  • obowiązującymi normami projektowymi i wymogami BRD.

 

🧭 Dlaczego to takie ważne?

Rozdział 5 bywa błędnie odbierany jako „gotowy przepis projektowy”. Tymczasem jego prawidłowe zastosowanie to rozpoczęcie analizy projektowej, a nie jej zakończenie.

Właśnie dlatego w aplikacji:

  • nagłówek strony zawiera wyraźne przypomnienie o konieczności analizy z rozdz. 8,

  • panel parametrów nie podaje żadnych „decyzji”, a jedynie wstępną klasyfikację (●●●, ●, ○).

 

✅ Podsumowanie

Aplikacja nie zastępuje procesu projektowego.
Jej celem jest:

  • porządkowanie wiedzy z WR-D-41-3,

  • ułatwienie analiz planistycznych,

  • zachowanie zgodności z zasadami metodycznymi zawartymi w rozdziale 8.