Marcin Hałuszczak

Znak drogowy to nie tylko informacja – to narzędzie komunikacji w ruchu drogowym. W czerwcu 2025 r. opublikowano projekt rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji zmieniającego rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Dokument ten został opracowany w oparciu o upoważnienie ustawowe zawarte w art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. 2024 poz. 1251) oraz w art. 27 ustawy z dnia 5 sierpnia 2022 r. o zmianie ustawy o Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg (Dz.U. poz. 1768).

Zdjęcie 1: Widok formularza konsultacyjnego na stronie Rządowego Centrum Legislacji dotyczącego projektu rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych.

🔹 Podstawa opracowania

Projektowi towarzyszy uzasadnienie legislacyjne, w którym wskazano m.in. na zakończenie etapu oznakowania eksperymentalnego prowadzonego na wybranych drogach krajowych w latach 2014–2024. Według autorów, wprowadzenie nowych wzorów znaków ma uporządkować stosowane rozwiązania i ujednolicić zasady oznakowania. Dokument nie zawiera danych liczbowych ani wyników badań, a jego założenia opierają się na informacjach opisowych.

Szczegółowe zmiany w oznakowaniu

🔹 1. Tablice kierunkowe: E-1c, E-2d, E-20, E-20a

Projekt wprowadza nowe wzory tablic:

  • E-1c – nowa wersja tablicy przeddrogowskazowej, przeznaczona do stosowania na drogach ekspresowych.
  • E-2d – drogowskaz umieszczany nad jezdnią.
  • E-20 – tablica węzła drogowego zawierająca jednocześnie nazwę i numer węzła.
  • E-20a – nowy znak informujący o numerze zjazdu.

Zdjęcie 2: Przykładowe wzory nowych tablic kierunkowych E-1c, E-2d, E-20 i E-20a zaproponowanych w projekcie rozporządzenia.

🔹2. Znak F-23: Środkowy pas wielofunkcyjny

Nowy znak informuje o obecności pasa środkowego na jezdni dwukierunkowej, przeznaczonego do wjazdu lub zjazdu z drogi. Odnosi się do rozwiązań przewidzianych w przepisach techniczno-budowlanych dla przekroju 1/2+0.

Zdjęcie 3: Nowy znak drogowy F-23 „Środkowy pas wielofunkcyjny” informujący o obecności pasa przeznaczonego do włączania się lub wyłączania z ruchu na jezdni dwukierunkowej typu 1/2+0.

🔹3. Znak F-24: Zły kierunek

Znak ma na celu wskazanie kierującym, że poruszają się w niewłaściwym kierunku. Ma być stosowany w miejscach szczególnie narażonych na wjazdy pod prąd, np. na zjazdach z dróg szybkiego ruchu. Znak F-24 nie zastępuje znaku B-2, lecz może być stosowany dodatkowo.

Zdjęcie 4: Nowy znak drogowy F-24 „Zły kierunek” (STOP) ostrzegający kierowców przed wjazdem pod prąd na drogę szybkiego ruchu.

🔹4. Zmiany w oznakowaniu punktów ładowania: D-23b i D-23c

Zmieniono znaczenie znaków D-23b i D-23c, rozszerzając je o pojazdy hybrydowe typu plug-in. Dotychczas znaki te dotyczyły wyłącznie pojazdów elektrycznych.

🔹5. Okres przejściowy

Projekt zakłada, że istniejące oznakowanie może być stosowane przez okres do 10 lat od wejścia w życie nowych przepisów. Pozwoli to na stopniową wymianę znaków bez konieczności natychmiastowej aktualizacji.

Uwagi końcowe

Projekt jest obecnie na etapie konsultacji publicznych. Zawarte w nim zmiany obejmują przede wszystkim uporządkowanie oznakowania oraz wprowadzenie nowych znaków dedykowanych współczesnym potrzebom organizacji ruchu. Proponowane przepisy nie zawierają informacji o kosztach wdrożenia ani szczegółowych analiz skuteczności nowych znaków.

Podsumowanie autorskie

Projekt rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych zawiera szereg zmian o charakterze porządkującym, uzupełniającym oraz dostosowującym system oznakowania do aktualnych potrzeb infrastrukturalnych i technologicznych.

Wprowadzenie nowych znaków – takich jak F-23, F-24 czy E-20a – może stanowić krok w kierunku większej spójności oznakowania i lepszego dostosowania go do realiów współczesnego ruchu drogowego. Jednocześnie należy zauważyć, że projekt nie zawiera szczegółowych danych o skuteczności proponowanych rozwiązań ani ich wpływie na zachowania kierujących.

Z perspektywy inżyniera ruchu warto śledzić dalszy przebieg procesu legislacyjnego, a także analizować, w jaki sposób nowe przepisy zostaną wdrożone w praktyce – zarówno w dokumentacjach projektowych, jak i w oznakowaniu dróg.

Wpis opracowano na podstawie dokumentu: „Uzasadnienie do projektu rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych”, autor: Minister Infrastruktury, czerwiec 2025 r.